Sverige
1、 Hjälmtyp
Motorcykelhjälmar finns i olika former, men de är i princip oskiljbara från dessa fem kategorier: \"helhjälm\", \"halvhjälm\", \"ansiktslyftande hjälm\", \"kombinationshjälm\" och \"av-väghjälm\". Olika hjälmtyper är lämpliga för olika stilar av motorcyklar, men säkerhetsnivån för varje hjälmtyp är också olika.
Helhjälm
En helhjälm är, somnamnet antyder, en helt sluten hjälm. Förutom vindrutorna som kan öppnas och stängas är alla andra delar tätt monterade, vilket gör den till en av de säkrare hjälmtyperna; När det gäller säkerhet säkerställer dess stängning den totala strukturella styrkan, och samtidigt kan de interna buffertkomponenterna fyllas i varje del utan luckor; Designmässigt antar helhjälmen ett integrerat designschema, som lättare kan minska vindmotståndet och förbättra hjälmens fasthet; När det gäller bullerkontroll är en helhjälm mer gynnsam för att kontrollera bullret under cykling eftersom det inte finns för många luckor. Men dessnackdelar är också uppenbara. För det första är det obekvämt att prata. Oavsett var du åker kommer du att stöta på språkkommunikationsproblem. En helhjälm kan bara lyfta linserna som mest, men eftersom munnen fortfarande är blockerad av hjälmen behöver den fortfarande tala högt för att andra ska höra tydligt; För det andra,när du parkerar och vill röka, dricka vatten eller äta, måste du ta av det varje gång, vilket kan vara ganska besvärligt; För det tredje är det relativt varmt på grund av den integrerade strukturen. Även om du lägger till en rimlig luftkanal på hjälmen kan den bara kylaner huvudet under cykling. Mennär man väntar på trafikljus finns det ingen vind som svalnar, vilket känns väldigt surt och uppfriskande.
2. Halvhjälm
(1) A 3/4 hjälm, exklusive ansikts- och hakdelar, behåller endast 3/4 av huvudet. Denna typ av hjälm har grundläggande skydd och är lätt att bära, men dessnackdelar är också betydande. Säkerheten för denna hjälm är relativt dålig, eftersom den bara skyddar en del av ditt huvud, utannågot skydd för ansikte och haka, och det finns möjlighet att bromsa efter ett bilfall.
(2) Guapi-hjälmar användes ursprungligen ofta av piloter förr i tiden. Du kan ta en titt på piloter under andra världskriget, som alla var Guapi-hjälmar. Nuförtiden är de vanligare att se i Harley Knights och vissa Prince Knights, med läderbyxor och lädervästar, ett stort skägg knutet runt halsen och en stark Harley-vind som blåser i ansiktet. Fördelarna är sig själv-uppenbart, och chatt och drickande påverkar inte det. Förutom grundläggande skydd är de också sällsynta dekorationer. Men denna typ av hjälm är fortfarande vanligt förekommande hos elcyklisternuförtiden, kanske för att det är den mest bekväma och inte alltför heta anledningen. Nackdelarna är fortfarande värda attnämna? Det skiljer sig inte mycket från att inte bära hjälm, men en olycka kommer att få ditt huvud att se mer intakt ut.
3. Dra av hjälmen
Peel off-hjälmar kan betraktas som en deformation av helhjälmar, men den främre halvan av hjälmen är gjord till en modul som kan öppnas, stängas och roteras. Generellt sett är ansiktslyftande hjälmar vanligare hos motorcyklister och stadscykling eftersom de oftast är utrustade med dubbla linser. På sommaren,när man cyklar eller andra ljus, kan masken skjutas upp och solglasögonen kan drasner, vilket gör det bekvämt för motorcyklister att fråga om vägen och dricka vattennär de går ut. Fördelen är att det finns många äkta ansikten. Efter att masken har dragitsner garanteras också säkerheten i viss mån. Även om styvheten ärnågot sämre än helhjälmar, har strukturellt rimliga ansiktslyfthjälmar också ett utmärkt skydd, trots allt kan de ge ett heltäckande skydd för huvudet. Det omgivande skyddet av hjälmen, mennackdelen med hjälmen är att den roterar ansiktet, vilket resulterar i en minskning av den totala styvheten och säkerhetsprestanda; För det andra har moduler som solglasögon och metallfästen lagts till, vilket ökar den totala vikten; För det tredje, för att tillgodose de tillämpliga scenarierna, använder ansiktslyfthjälmen ofta glidspännen för fixering, men säkerheten för glidspännena är inte lika bra som den för dubbel D-spännen, vilket kan göra att spännet faller avnär bilen kastas.
4. Kombinationshjälm
Kombinationshjälmen är, somnamnet antyder, en modulär kombinationshjälm. Vissa väl-kända hjälmar i Kina inkluderar BELLs skurkhjälm, SHARKs och Scorpions spökhjälm. Kombinationshjälmar är härledda från halvhjälmar, som till exempel denna oseriösa hjälm, som egentligen är en variant av melonskinnhjälmen. På basis av melonskinnshjälmen läggs det bakre hjärnskyddet och munskyddet till, medan spökhjälmen kommer från 3/4 hjälm och lägger till en maskkomponent
Syftet med den här typen av hjälmar är faktiskt att bryta igenom den inneboende formen av en halvhjälm och hitta dess försäljningsställen på fler bilmodeller. Till exempel, om du tidigare trodde att Guapi-hjälmen bara var lämplig för Harley, men du köpte enny retromodell med en mindre autentisk stil, så kan du välja den här oseriösa hjälmen eller spökhjälmen; Även om det är lämpligt för fler bilmodeller har det skett en viss förbättring av säkerheten. Även om denna förbättring är försumbar, finns det verkligen en viss grad av förbättring. Det finns trots alltnågra moduler som kan ge skydd. Naturligtvis ärnackdelen också uppenbar. För det första är säkerheten otillräcklig eftersom modularisering leder till för många anslutningsdelar och hållfastheten på anslutningsdelarna är generellt sett begränsad, vilket kan orsaka lösgöring vid olyckor eller ge begränsat skydd vid den första kollisionen. Efter deformationen av anslutningsdelarna kan dock skyddsstyrkan för den andra stöten inte garanteras. Därför är denna hjälmtyp lämplig för låg-snabbcykling i städer, vilket är både stiligt och moderikt.
5. Off road hjälm
Utseendet av off-väghjälmar skiljer sig avsevärt från vanliga hjälmar, med det mest uppenbara är tillägget av en brätte och ökat munutrymme, vilket kräver användning av oberoende vindrutor. Den här gången ska vi inte prata för mycket om off-väghjälmar eftersom de är mer professionella. Vi kommer främst att prata om en variant av off-väghjälmar - draghjälmen.
Utseendet på en rallyhjälm liknar det på en off-väghjälm, men den löser problemet med oberoende vindrutor och mun. Off road hjälmar är främst lämpliga för off road-vägfält, med låg hastighet och ingen anledning att överväga vindmotståndet för mycket. Det är dock inte rallyhjälmar. Rallyhjälmar lämpar sig främst för motorcyklar och vissa oasfalterade vägar, som alla kombinerar fördelarna med off-väghjälmar. Sedan är de integrerade med vanliga väghjälmar, vilket behåller behovet av ytterligare vindrutor och en integrerad design. Det unika brättet av off-väghjälm läggs till, vilket säkerställer användbarheten av olika väderförhållanden och vägförhållanden under motorcyklar. Brättet kan blockera regn och sol, men det ökar vindmotståndet under hög-fartkörning, så rallyhjälmen Passar hjälmen en själv? Jag måste prova själv
Kort sagt, hur du väljer hjälm beror främst på vilken typ av cykel du gillar att cykla och vilka tillfällen du cyklar i. I slutändan är det upp till dig att bestämma vilken som passar dig.